Trên xe máy,
vỏ xe
là một trong những bộ phận quan trọng nhưng có lẽ rằng ít được chú ý quan tâm nhất. Tăng tốc nhanh, phanh gấp, vào góc cua hẹp làm
vỏ xe
mòn rất nhanh. Vỏ xe máy bị rạn nứt,
bơm quá căng
hoặc quá non sẽ làm cho xe hoạt động giải trí giải trí giải trí giải trí không ổn định. Bài viết này sẽ giúp những bạn hiểu rõ hơn về vấn đề
Bơm vỏ xe máy đúng chuẩn.
Bơm vỏ xe máy đúng chuẩn.
Bơm lốp xe máy thế nào cho đúng?
Nếu mặt vỏ xe máy bị mòn, khi vận động và vận động và di chuyển ngoài trời mưa hoặc đường ướt dễ bị trơn trượt. Đặc biệt là nhữn
g ngày nắng nóng, nếu phải di chuyển trên một quãng đường dài, do nhiệt độ của mặt đường cao cộng với ma sát, sẽ làm cho
mặt vỏ
nóng lên nhanh chóng. Không khí bên trong nở ra, tăng áp suất lên bề mặt. vỏ mòn không những không bảo vệ chất lượng mà dưới áp suất cao còn dễ bị nổ gây mất an toàn.
Vỏ quá non
(áp suất hơi quá thấp) sẽ làm tăng mặt phẳng tiếp xúc với mặt đường làm tăng độ ma sát, dẫn đến động cơ phải hoạt động nhiều hơn, giảm tính
tiết kiệm nhiên liệu
và gây hiện tượng kỳ lạ biến dạng mặt phẳng vỏ như méo, phình hoặc mòn không đều.
Ngoài ra, nếu lái xe trong tình trạng vỏ quá căng (áp suất hơi quá cao), khi lái cho cảm xúc không được thoải mái giống như xe bị nẩy lên. Vỏ căng sẽ làm cho phần giữa, vỏ nhanh bị mòn do phải chịu trọng tải cao dẫn đến giảm tuổi thọ sử dụng.
máy đều có ghi các
Trên mỗi vỏ xe đều có ghi các
để tương thích với vành được nhà cung cấp đưa ra.
Ví dụ: vỏ sau xe Honda Lead 125: 100/90-10 56J. Trong đó: 100 là bề rộng của vỏ tính bằng mm; 90 là % chiều cao của vỏ so với bề rộng của vỏ: 90%*100 = 90 mm; 10 là đường kính danh nghĩa của vành tính bằng inch; 56 là ký hiệu của năng lực chịu tải; J là ký hiệu của tốc độ tối đa cho phép.
Vỏ xe máy bị mòn quá tiêu chuẩn
Vỏ xe máy bị mòn quá tiêu chuẩn
Bơm bao nhiêu kg là đủ?
Áp xuất bơm vỏ xe sẽ ảnh hưởng tác động trực tiếp đến hoạt động của xe. Tùy thuộc vào loại xe, điều kiện kèm theo hoạt động mà đơn vị sản xuất lựa chọn loại vỏ xe và áp suất bơm bao nhiêu kg là phù hợp. Việc duy trì áp suất bơm vỏ đúng pháp luật sẽ giúp vỏ xe đảm bảo được tốt những chức năng, đảm bảo bảo đảm bảo đảm bảo đảm an toàn cũng như tính năng hoạt động của xe.
Bảng áp suất lốp tiêu chuẩn cho những loại xe thông dụng:
Các loại vỏ xe máy hiện nay
Trên thị trường lúc bấy giờ có hai loại vỏ xe máy:
vỏ có ruột thông thường
và
vỏ không ruột
. V
ỏ có ruột
thì thường dùng cho những xe máy phổ thông có giá tiền rẻ do lợi thế về giá và khả năng dễ dàng bơm vá khi xảy ra sự cố.
vỏ không ruột
thường dùng cho xe ga cao cấp, vì có tính an toàn cao và không bị xuống hơi khi cán phải đinh. Nhưng
vỏ không ruột
thường có giá cao hơn nhiều.
Đặc biệt với
xe máy
sử dụng
vỏ không ruột
, tuyệt đối không nên sử dụng keo tự vá không rõ nguồn gốc. Nếu để dung dịch này tồn tại lâu trong bánh xe, sẽ xảy ra hiện tượng ăn mòn vành và vỏ dẫn đến vỏ bị mục, vành bị rỗ và ôxy hóa.
Các chuyên viên khuyến cáo, nên thường xuyên kiểm tra vỏ xe trước khi lái như áp suất lốp, độ mòn bất thường, nứt hoặc vết chém trên hông vỏ và độ dày của bề mặt vỏ. Kiểm tra định kỳ 4.000 km/lần tại những cơ sở thay thế sửa chữa bảo dưỡng. Khi
thay vỏ
mới nên kiểm tra thông số vỏ tiêu chuẩn mà nhà sản xuất đề ra.
bơm quá căngtiết kiệm nhiên liệuthông số tiêu chuẩnvỏ có ruột thông thườngvỏ không ruộtthay vỏ
